„Olandezii ne vor accepta în Schengen dacă le dăm Portul Constanța”.
Nu-i așa că ați auzit des fraza asta în ultimele săptămâni? Este mai ușor să crezi că Țările de Jos vor să le dăm ceva în loc să-ți faci o radiografie a situației politice și o analiză lucidă a deciziei Parlamentului acestora de a cere „investigații suplimentare privind supravegherea frontierelor de către România și Bulgaria”.
Am mai spus-o și trebuie să o repet: România suferă din cauza politicilor anti-Justiție adoptate de PSD – PNL, din cauza imaginii pătate a politicienilor, mai ales a celor din Guvern, și aici îi amintesc pe Nicolae #Ciucă și Lucian #Bode, ambii acuzați de plagiat. Oare, chiar își închipuie cineva că lumea occidentală nu realizează ce fel de sistem „democratic” a reușit să instaleze Klaus Iohannis în ultima vreme?
Eșecul Schengen trebuie asumat de președintele României care este păpușarul-șef al reinventării alianței nocive #USL, nu privit ca o pedeapsă pentru că cineva „nu dă Portul Constanța olandezilor”.
Fotografia de mai jos ne prezintă realitatea Portului Constanța, situația lui în comparație cu alte porturi din UE. În anul 2021, la transportul de containere, portul Rotterdam a înregistrat un trafic de 15 mil. TEU, Hamburg – 8,7 mil. TEU, Antwerp (Belgia) – 6 mil. TEU, Constanța: 0,6 mil. TEU. Aici suntem.
Mai adăugăm și datele din Raportul anual al Portului Constanța care arată că traficul e în scădere constantă de la an la an, de la 711 mii TEU în 2016 la 632 mii TEU în 2021. „Ca idee, primele 3 porturi din UE (Constanța nu se regăsește nici măcar între primele 10 porturi din UE), totalizează cam cât 50 de porturi Constanța la un loc”, explică profesorul Cristian Paun (ASE București).